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2019年一級建造師考試《市政實務》高頻考點匯總【四】

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  一建考試總是差那么一點點,是知識重點掌握不夠,還是方法用的不對?下面由出國留學網小編為你精心準備了“2019年一級建造師考試《市政實務》高頻考點匯總【四】”,持續關注本站將可以持續獲取更多的考試資訊!

2019年一級建造師考試《市政實務》高頻考點匯總【四】

  一級建造師市政實務高頻考點:裝配式梁(板)施工技術,一級建造師《市政實務》涉及考點比較多,記憶起來也比較困難。我們可以對這些知識點進行梳理。這樣備考,效果才能比較好。今天為大家介紹的是一級建造師市政實務高頻考點:裝配式梁(板)施工技術,希望對各位有所幫助。

  一、裝配式梁(板)施工方案

  (一)裝配式梁(板)施工方案

  編制前,應對施工現場條件和擬定運輸路線社會交通進行充分調研和評估。

  (二)預制和吊裝方案

  1.應按照設計要求,并結合現場條件確定梁板預制和吊運方案。

  2.應依據施工組織進度和現場條件,選擇構件廠(或基地)預制和施工現場預制。

  3.依照吊裝機具不同,梁板架設方法分為起重機架梁法、跨墩龍門吊架梁法和穿巷式架橋機架梁法。

  二、技術要求

  (一)預制構件與支承結構

  1.安裝前檢查構件及其預埋件的形狀、尺寸和位置。

  2.在脫底模、移運、堆放和吊裝就位時,混凝土的強度不應低于設計強度的75%。預應力混凝土構件吊裝時,其孔道水泥漿的強度不低于30MPa。

  3.安裝前,支承結構(墩臺、蓋梁等)的強度應符合要求,支承結構和預埋件的尺寸、標高及位置,支座的安裝質量、規格、位置及標高均應準確無誤。墩臺、蓋梁、支座頂面清掃干凈。

  (二)吊運方案

  1.吊運(吊裝、運輸)應編制專項方案,并按有關規定進行論證、批準。

  2.吊運方案應對各受力部分的設備、桿件應經過驗算,特別是吊車等機具安全性驗算。梁長25m以上的預應力簡支梁應驗算裸梁的穩定性。

  3.選擇吊運工具、設備,確定吊車站位、運輸路線與交通導行等具體措施。

  (三)技術準備

  3.測量放線,給出高程線、結構中心線、邊線,并進行清晰的標識。

  三、安裝就位的技術要求

  (一)吊運要求

  1.構件移運、吊裝時的吊點位置應按設計規定或根據計算決定。

  2.吊繩與起吊構件的交角小于60°時,應設置吊架或吊裝扁擔。

  3.構件移運、停放的支承位置應與吊點位置一致,并應支承穩固。在頂起構件時應隨時置好保險垛。

  4.吊移板式構件時,不得吊錯板梁的上、下面,防止折斷。

  (二)就位要求

  1.大梁就位后及時用保險垛或支撐固定,并用鋼板與已安裝好的大梁預埋橫向鋼板焊接,防止傾倒。

  2.構件安裝就位并符合要求后,方可允許焊接連接鋼筋或澆筑混凝土固定構件。

  3.待全孔(跨)大梁安裝完畢后,再使全孔(跨)大梁整體化。

  4.梁板就位后應按設計要求及時澆筑接縫混凝土。

  2019年一級建造師考試《市政實務》高頻考點【二】

  一級建造師市政實務高頻考點:運輸與布料,一級建造師《市政實務》涉及考點比較多,記憶起來也比較困難。我們可以對這些知識點進行梳理。這樣備考,效果才能比較好。今天為大家介紹的是一級建造師市政實務高頻考點:運輸與布料,希望對各位有所幫助。

  運輸與布料

  1.為防止瀝青混合料粘結運料車車廂板,裝料前應噴灑薄層隔離劑或防粘結劑。運輸中瀝青混合料上宜用篷布覆蓋保溫、防雨和防污染。

  2.運料車輪胎上不得沾有泥土等可能污染路面的臟物,施工時發現瀝青混合料不符合施工溫度要求或結團成塊、已遭雨淋現象不得使用。

  3.應按施工方案安排運輸和布料,攤鋪機前應有足夠的運料車等候;對高等級道路,開始攤鋪前等候的運料車宜在5輛以上。

  4.運料車應在攤鋪機前100~300mm外空檔等候,被攤鋪機緩緩頂推前進并逐步卸料,避免撞擊攤鋪機。每次卸料必須倒凈如有余料應及時清除,防止硬結。

  2019年一級建造師考試《市政實務》高頻考點【三】

  一級建造師市政實務高頻考點:攤鋪作業,一級建造師《市政實務》涉及考點比較多,記憶起來也比較困難。我們可以對這些知識點進行梳理。這樣備考,效果才能比較好。今天為大家介紹的是一級建造師市政實務高頻考點:攤鋪作業,希望對各位有所幫助。

  一、機械施工

  1.熱拌瀝青混合料應采用機械攤鋪。攤鋪機在開始受料前應在受料斗涂刷薄層隔離劑或防粘結劑。

  2.城市快速路、主干路宜采用兩臺以上攤鋪機聯合攤鋪,其表面層宜采用多機全幅攤鋪,以減少施工接縫。每臺攤鋪機的攤鋪寬度宜小于6m。通常采用2臺或多臺攤鋪機前后錯開10~20m呈梯隊方式同步攤鋪,兩幅之間應有30~60mm左右寬度的搭接,并應避開車道輪跡帶,上下層搭接位置宜錯開200mm以上。

  3.攤鋪前應提前0.5~1h預熱攤鋪機熨平板使其不低于100℃。

  4.攤鋪機必須緩慢、均勻、連續不間斷地攤鋪,不得隨意變換速度或中途停頓以提高平整度,減少瀝青混合料的離析。攤鋪速度宜控制在2~6m/min的范圍內。當發現瀝青混合料出現明顯的離析、波浪、裂縫、拖痕時,應分析原因,予以及時消除。

  5.攤鋪機應采用自動找平方式。

  6.最低攤鋪溫度根據鋪筑層厚度、氣溫、風速及下臥層表面溫度,并按現行規范要求執行。例如,鋪筑普通瀝青混合料,下臥層的表面溫度為15~20℃,鋪筑層厚度為<50mm、50~80mm、>80mm三種情況下,最低攤鋪溫度分別是140℃、135℃、130℃。

  7.松鋪系數應根據試鋪試壓確定。隨時檢查鋪筑層厚度、路拱及橫坡,并以鋪筑的瀝青混合料總量與面積校驗平均厚度。松鋪系數的取值可參考表中所給的范圍。

  二、瀝青混合料的松鋪系數表

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  8.攤鋪機的螺旋布料器轉動速度與攤鋪速度應保持均衡。為減少攤鋪中瀝青混合料的離析,布料器兩側應保持有不少于送料器2/3高度的混合料。攤鋪的混合料,不宜用人工反復修整。

  2019年一級建造師考試《市政實務》高頻考點【四】

  一級建造師市政實務高頻考點:垃圾填埋對環境的影響,一級建造師《市政實務》涉及考點比較多,記憶起來也比較困難。我們可以對這些知識點進行梳理。這樣備考,效果才能比較好。今天為大家介紹的是一級建造師市政實務高頻考點:垃圾填埋對環境的影響,希望對各位有所幫助。

  一、基本規定

  (1)因為垃圾填埋場的使用期限很長,達1 0年以上,因此應該慎重對待垃圾填埋場的選址,注意其對環境產生的影響。

  (2)垃圾填埋場的選址,應考慮地質結構、地理水文、運距、風向等因素,位置選擇得好,直接體現在投資成本和社會環境效益上。

  (3)垃圾填埋場選址應符合當地城鄉建設總體規劃要求,符合當地的大氣污染防治、水資源保護、自然保護等環保要求。

  二、標準要求

  (1)垃圾填埋場必須遠離飲用水源,盡量少占良田,利用荒地和當地地形。一般選擇在遠離居民區的位置,填埋場與居民區的最短距離為500m。

  (2)生活垃圾填埋場應設在當地夏季主導風向的下風向。填埋場的運行會給當地居民生活環境帶來種種不良影響,如垃圾的腐臭味道、噪聲、輕質垃圾隨風飄散、招引大量鳥類等。

  (3)填埋場垃圾運輸、填埋作業、運營管理必須嚴格執行相關規范規定。

  三、生活垃圾填埋場不得建在下列地區

  (1)國務院和國務院有關主管部門及省、自治區、直轄市人民政府劃定的自然保護區、風景名勝區、生活飲用水源地和其他需要特別保護的區域內。

  (2)居民密集居住區。

  (3)直接與航道相通的地區。

  (4)地下水補給區、洪泛區、淤泥區。

  (5)活動的坍塌地帶、斷裂帶、地下蘊礦帶、石灰坑及熔巖洞區。

  四、每日一練

  生活垃圾填埋場填埋區防滲系統結構層,自上而下材料排序,正確的是()。

  A、土工布、GCL墊、HDPE膜

  B、土工布、HDPE膜、GCL墊

  C、HDPE膜、土工布、GCL墊

  D、HDPE膜、GCL墊、土工布

  參考答案:B

  解析:本題考查的是生活垃圾填埋場填埋區結構特點。

  2019年一級建造師考試《市政實務》高頻考點【五】

  一級建造師市政實務高頻考點:瀝青路面結構組成,一級建造師《市政實務》涉及考點比較多,記憶起來也比較困難。我們可以對這些知識點進行梳理。這樣備考,效果才能比較好。今天為大家介紹的是一級建造師市政實務高頻考點:瀝青路面結構組成,希望對各位有所幫助。

  道路工程結構與材料

  1、以道路在城市道路網中的地位和交通功能為基礎,同時也考慮對沿線的服務功能分為四類:即快速路、主干路、次干路和支路。分類主要是滿足道路在交通運輸方面的功能。

  ①快速路---完全為交通功能服務,大容量、長距離、快速交通;

  ②主干路---以交通功能為主,連接主要分區,道路網主要骨架;

  ③次干路---區域性交通干道,兼有服務工程;

  ④支路---與建筑物出入口相接,以服務為主。

  2、除快速路外根據城市規模、設計交通量、地形分為1、2、3級,大城市1級,中等2級,小城市3級。

  3、根據作用:全市性、區域性、環路、放射路、過境道路;根據性質:公交、貨運、客貨運道路。

  4、路面按結構強度分類:高級路面和次高級路面。

  ①高級路面---強度高、剛度大、穩定性好,用于快速路、主干路和公交專用道路。包括水泥混凝土路面(30年)、瀝青混凝土、瀝青碎石、天然石材(15年);

  ②次高級路面---用于次干路和支路,包括瀝青貫入式(12年)、瀝青表面處治(8年)。

  5、路面按力學特性分類:剛性路面和柔性路面。

  ①剛性路面:板體作用,抗彎強度大,彎沉小;破壞取決于極限彎拉強度;代表是水泥混凝土路面;

  ②柔性路面:抗彎強度小,彎沉變形大,產生累積變形;破壞取決于極限垂直變形和彎拉應變;代表是各類瀝青路面。

  2019年一級建造師考試《市政實務》高頻考點【六】

  一級建造師市政實務高頻考點:道路工程結構與材料,一級建造師《市政實務》涉及考點比較多,記憶起來也比較困難。我們可以對這些知識點進行梳理。這樣備考,效果才能比較好。今天為大家介紹的是一級建造師市政實務高頻考點:道路工程結構與材料,希望對各位有所幫助。

  道路工程結構與材料

  1、以道路在城市道路網中的地位和交通功能為基礎,同時也考慮對沿線的服務功能分為四類:即快速路、主干路、次干路和支路。分類主要是滿足道路在交通運輸方面的功能。

  ①快速路---完全為交通功能服務,大容量、長距離、快速交通;

  ②主干路---以交通功能為主,連接主要分區,道路網主要骨架;

  ③次干路---區域性交通干道,兼有服務工程;

  ④支路---與建筑物出入口相接,以服務為主。

  2、除快速路外根據城市規模、設計交通量、地形分為1、2、3級,大城市1級,中等2級,小城市3級。

  3、根據作用:全市性、區域性、環路、放射路、過境道路;根據性質:公交、貨運、客貨運道路。

  4、路面按結構強度分類:高級路面和次高級路面。

  ①高級路面---強度高、剛度大、穩定性好,用于快速路、主干路和公交專用道路。包括水泥混凝土路面(30年)、瀝青混凝土、瀝青碎石、天然石材(15年);

  ②次高級路面---用于次干路和支路,包括瀝青貫入式(12年)、瀝青表面處治(8年)。

  5、路面按力學特性分類:剛性路面和柔性路面。

  ①剛性路面:板體作用,抗彎強度大,彎沉小;破壞取決于極限彎拉強度;代表是水泥混凝土路面;

  ②柔性路面:抗彎強度小,彎沉變形大,產生累積變形;破壞取決于極限垂直變形和彎拉應變;代表是各類瀝青路面。

  2019年一級建造師考試《市政實務》高頻考點【七】

  一級建造師市政實務高頻考點:盾構法施工,一級建造師《市政實務》涉及考點比較多,記憶起來也比較困難。我們可以對這些知識點進行梳理。這樣備考,效果才能比較好。今天為大家介紹的是一級建造師市政實務高頻考點:盾構法施工,希望對各位有所幫助。

  盾構法施工

  隨著我國城市化進程的高速發展和人口急劇增長,人的出行需求成為首要問題,因此地鐵已成為當代大城市爭相建設的寵兒。盾構法以施工速度快、安全可靠、對沿線居民生活影響小等優勢使其成為市政工程地鐵建設中的首選方法。但是由于盾構法施工專業性較強,即使作為一建市政教材中的一節內容,也從來沒有出過案例題目,但是考試中又不得不涉及到,所以只能以選擇題目形式出現,考試難度降低了三分之二,在平時的學習中把握住要點,考試中自然會把握住分數。

  盾構法施工就是利用盾構機像老鼠在地下打洞一樣打出一條隧道,所以將盾構機稱為“地老鼠”。盾構機的類型是一個常考點,在2015年、2016年均考到了。考查內容固定,盾構機按開挖方式分為哪兩類以及每一類中又包含哪幾種類型?記住下表,能區分即可拿到分數。

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  上表中還有一個考點即密閉式盾構中的土壓式盾構和泥水式盾構的控制內容,雖然還沒考過,但是容易作為選擇題的出題內容,區分記憶不難掌握。

  盾構法不是萬能法,也是有條件限制的,大家要掌握的是盾構法適用于除硬巖外相對勻質的地層,因為太堅硬的地層會損壞盾構機,不均勻的地層會影響盾構機前進方向。由于盾構法施工時需要修建盾構機進出地下的工作井,所以從經濟性考慮,一般隧道的長度小于300米時不宜采用盾構法。本節的其它知識點可作為了解內容,在前期學習的時候通讀,了解盾構法的原理、施工流程以及在施工過程中的安全問題即可,特別專業的問題不必深究。內容雖多但是考點相對固定,因此要保證一分不丟。

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